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高雄臨時車站無名18/10/16(二)18:16:13 ID:FW9K2ByENo.93050del
其實....我不是新站
無名18/10/17(三)11:45:38 ID:1BXCcDVsNo.93053del
檔名:1539747938671.jpg-(1099 KB, 1200x800)
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無本文
無名18/10/17(三)17:39:51 ID:VIIz/ccsNo.93054del
那個地下化倒底是稿多深啊....
我出個捷運居然要經過三個電扶梯才能到地表

(雖然以前好像也是三個....)
無名18/10/17(三)21:21:48 ID:yVHVb4cANo.93055del
>>93053
中山路往博愛路,地下化後反而被切斷
客運站那邊太小了吧
要塞車塞暴了
無名18/10/18(四)07:42:02 ID:A/7u0v8UNo.93056del
>>93053
到底是誰覺得大天棚可以作為主要建築的啊?
忘了台灣有颱風嗎?
無名18/10/18(四)12:01:31 ID:0z0L0sLkNo.93057del
>>93056
颱風的風應該沒有強到可以把這麼大的天棚吹飛吧
應該吧
這讓我也有點擔心台中新站那個開放式空間的屋頂了
無名18/10/18(四)16:00:22 ID:x.6t3ST.No.93058del
檔名:1539849622410.png-(394 KB, 489x284)
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這個路口大概天天都在打結...
無名18/10/18(四)21:33:08 ID:A/7u0v8UNo.93060del
>>93057
不是吹飛,不至於那麼脆弱,我指的是風+雨必定會吹進站內,
尤其是現在整個站體並未完成,往地下的開口是在天棚的邊緣,
風向不好的話大雨必然直擊電扶梯。
甚至有另一座樓梯整個在天棚外的,大雨來是準備要蓄水嗎?
完成之後車站開口應該是在兩棟大樓中間問題會小一點,
但是突出的部分一樣會擋不了風雨
無名18/10/21(日)14:14:17 ID:0b4aatxoNo.93071del
>>93060
上面的綠地遇到雨天會不會搞得周圍都是泥濘啊?
無名18/10/21(日)15:06:12 ID:naxKce4ANo.93072del
>>93053
設計師理想的樣子
無名18/10/21(日)19:42:09 ID:X2X2rElQNo.93073del
>>93071
養護得當不應該會有土壤流失
前提是養護得當
無名18/10/22(一)20:29:02 ID:qoiv1qmoNo.93075del
>>93060
中央公園站都開多久了
這問題有很嚴重嗎
無名18/10/23(二)10:42:56 ID:SVMpH6CINo.93076del
那遮雨棚 砸扁?
無名18/11/06(二)10:43:10 ID:3mymTabsNo.93117del
檔名:1541472190815.jpg-(396 KB, 1200x802)
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我覺得要像新宿車站這樣也很好
留高架橋人車分流
下面給行人走路逛街避暑
上面車流直通不堵塞

高架橋直通百貨公司二樓
樓頂上也可以當客運轉運站
減少大車堵塞
無名18/11/10(六)02:18:47 ID:0z5hOa7sNo.93130del
>>93117
但是光設計和規劃費就會超出預算吧?
無名18/11/15(四)09:13:48 ID:gMUOexnMNo.93149del
>>93060
未完成當然漏阿講幹話,阿還有你是有做過風雨模擬圖嗎? 主要機能的位置都在內側又有容許傾角是可以保護的啦,更別說你還沒看到平面怎麼斷定機能的室內外的關係、是否有輕隔間或帷幕牆?
還有可以講一下你所謂的車站開口除了兩棟之間以外還有可能出現在哪?
最後啦,有時候戶外梯是作為特殊避難梯存在的啦
對啦你不它媽準備蓄水你全台公共案就都跟大巨蛋一樣啦

>>93117
>>93130
對的...一是共構開發案沒那個覽趴錢生不出來...
但這裡指的是工程費,這同時也要給大家一個觀念: 如果沒有合作的外國建築師事務所,台灣付給自己人的設計費非常廉價低廉,會吃錢的都在於營造和政府不存在的預算編列ㄛ
二是礙於建築技術規則,即使用以地方自治條例和地方都市準則也很難生出公共工程特例去cover一個案,台灣特別版的地方政府和中央政府都沒有也不願意花那個資源去弄
但我們還是有弄出台灣特別畸形版的,像是北車那的西區門戶計畫和本例高雄站


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